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今年情人節還是單身嗎?你不需要再孤獨一人看整晚的Netflix,然後覺得心情低落。「哈芬登郵報」(The Huffington?Post)10日報導,以下這5個節日,可供世界各地的寂寞男女選擇,取代今年的情人節。

1.?單身意識日(Singles?Awareness?Day)

美國地區有所謂的單身意識日,這是與情人節唱反調所設的幽默節日,時間訂在2月14或15日,隨個人喜好。在這天,單身一族舉杯向單身身分致敬,或是在臉書向同是單身者比出大大的讚。

2.?朋友節(Yst?v?np?iv??or?Friendship?Day)

芬蘭對情人節有個更像純精神上的認定:2月14日被視為朋友節,在這一天,朋友和情人都可大肆慶祝。

3.?黑色情人節(Black?Day)

4月14日是韓國的黑色情人節,一群沒有戀人的人聚集在餐廳一起吃以黑色甜辣醬為調味料的低價但美味的炸醬麵,沉浸在各自的悲傷中。過去10年,這個節日已打響其名號。

4.?光棍節(Single’s?Day)

11月11日是中國的光棍節,這個非正式節日起源於1990年代,原本是要抗議情人節,如今已演變為單身者為自己大採購的日子。

5.?國際樂單節(Internati網路購物onal?Quirkyalone?Day)

單身族想在2月14日當天來點慶祝舉動,還有國際樂單節這個選擇。根據節日的官網,國際樂單節的涵義為「獨自慶祝戀愛、友誼與獨立精神」。活動發起人信誓旦旦表示,這不是為了反情人節,而是「慶祝各式各樣的愛:羅曼蒂克的、柏拉圖式的、家人的愛,以及對自己的愛」。換句話說,這天你可以與任何你希望的人一起做任何想做的事。



10月25日,與台灣高鐵幾乎同時間,日本九州旅客鐵道(以下簡稱JR九州)正式掛牌上市,籌資上看4,160億日圓,發行價不但是高鐵的50倍,更是日本今年僅次Line的第二大IPO案,使JR九州市值暴漲超過2成。

攤開財報,JR九州集團營收,自2010年度起連續6年都正成長,去年度上看新台幣1,200億元,而鐵路本業在民營化近30年後,今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測,今年JR九州的本益比將高達15倍,比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍,前景一片大好。

負債關鍵變賣點

偏遠卻有美景,轉攻旅遊財

回想1987年,當時日本國鐵經營不善,民營化後依照地域分拆成7家JR公司,卻是讓JR九州深陷虧損的開始。

JR九州不但地處偏僻,設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂,被稱作是「列車墓地」。民營化第一年,立刻陷入逾280億日圓的虧損,鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。

扛起偏鄉運輸的重責大任,是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里,是台鐵總路線的2倍長,但地方線只是無法回收的賠錢貨,就連兩大城博多、熊本之間,平均載客率也只有50%。

現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言,最慘時虧損額曾逼近總營收的3成,做一天就賠一天。先天條件不佳,如何逆轉手上的爛牌?

「只靠鐵路肯定不行,必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋,看似「不務正業」的多元經營,其實是以鐵路為戰略中心,朝周邊產業橫向發展。

「不再只是交通手段,坐車本身就是旅行的目的,」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景,加上稀疏的班表,正適合發展觀光列車。從民營化第二年起,從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」,一系列「D&S(設計與故事)列車」,一步步改變了九州鐵路的印象。

一舉將JR九州與觀光畫上等號的,則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」,七節車廂提供30位乘客入住,造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員,車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。

車站變娛樂商城

帶進經常利益上看6成

在觀光領頭下,JR九州持續擴張交通版圖,既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士,便進入門檻較低的船舶業,將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢,開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線,不到3小時的航程直接帶入觀光人流。

2011年,博多車站共構設施「JR博多城」開業,將原本車站的「點」,向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食,不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場,把消費集中留住。去年4月,「JR大分城」接力開張,第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎,車站商城引進的經常利益已上看6成。

走過今年熊本地震,JR九州一次次克服先天不良條件,從核心能力中尋求轉機,才有機會從夕陽產業中走出自己的路。

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